تقترب السيارات الذكية من مرحلة جديدة تتجاوز تنفيذ الأوامر الصوتية التقليدية، بعدما كشفت غوغل عن تقنية تجريبية تتيح لمساعدها المعتمد على الذكاء الاصطناعي Gemini تحليل المشاهد المحيطة بالمركبة والتفاعل معها أثناء القيادة. ويمنح هذا التطور السيارة قدرة أكبر على فهم ما يجري خارجها وتقديم معلومات فورية للسائق اعتماداً على الرؤية الحاسوبية والذكاء الاصطناعي.
وتعتمد الميزة الجديدة على ربط نظام Gemini بالكاميرا الأمامية للسيارة، ما يسمح له بالتعرف إلى المعالم والعناصر الموجودة على الطريق والإجابة عن استفسارات السائق المتعلقة بالمباني أو الشوارع أو المواقع التي تمر بها المركبة.
ووفقاً لموقع ArenaEV، تمثل هذه التقنية خطوة جديدة نحو دمج الذكاء الاصطناعي بشكل أعمق داخل السيارات، بما يتيح للمركبة التفاعل مع محيطها بصورة أكثر دقة وواقعية.
وخلال عرض عملي للتقنية، استخدمت غوغل سيارة Volvo EX60 لاختبار قدرات النظام، حيث جرى تشغيل Gemini عبر الكاميرا الأمامية المدمجة لتوفير معلومات آنية حول البيئة الخارجية أثناء التنقل.
وتندرج Volvo EX60 ضمن فئة السيارات الكهربائية متعددة الاستخدامات، وتتميز بأبعاد توفر مساحة داخلية واسعة، فيما يبدأ سعرها في الأسواق الأوروبية من نحو 66.5 ألف يورو للنسخة الأساسية.
وقُدمت التجربة داخل المقر الرئيسي لغوغل في مدينة ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا، بمشاركة رئيس قسم أندرويد سمير سامات ومدير المنتجات في Google AI Studio لوغان كيلباتريك.
وركز العرض على اختبار قدرة Gemini على فهم المشاهد الخارجية أثناء القيادة الفعلية، وهي آلية تشبه إلى حد كبير تقنيات التعرف البصري المستخدمة في الهواتف الذكية، لكنها انتقلت هذه المرة إلى داخل السيارة.
وفيما يتعلق بالخصوصية، أكدت غوغل أن الكاميرا لا تعمل بشكل متواصل، موضحة أن تفعيلها يقتصر على اللحظات التي يطرح فيها السائق سؤالاً على النظام، حيث تُرسل البيانات المطلوبة لمعالجة الإجابة ثم يتوقف الوصول إلى الكاميرا فور انتهاء المهمة.
وأظهر النظام خلال التجربة قدرة على التعرف إلى عدد من المعالم المحيطة بالمركبة، إذ تمكن من تحديد العمل الفني المعروف باسم The Orb، كما تعرف إلى السقف الشمسي لمبنى Gradient Canopy، وقدم معلومات عن مسرح Shoreline Amphitheater وتاريخه.
ورغم النتائج الإيجابية، لا تزال التقنية في مرحلة الاختبار، حيث برز تأخر ملحوظ في بعض الأحيان نتيجة الحاجة إلى إرسال البيانات إلى الخوادم السحابية ومعالجتها قبل إصدار الإجابة.
كما أوضحت الشركة أن الشاشة المركزية داخل السيارة لا تعرض الصور الملتقطة من الكاميرا، إذ يقتصر دور النظام حالياً على تقديم ردود صوتية على استفسارات السائق دون إظهار بث مرئي مباشر.
وتأتي النسخة الأساسية P6 من Volvo EX60 ببطارية سعة 83 كيلوواط/ساعة ومحرك كهربائي بقوة 275 كيلوواط، ما يعادل 374 حصاناً.
أما النسخة P12 الأعلى تجهيزاً، فتضم بطارية بسعة 117 كيلوواط/ساعة ونظام دفع رباعي، مع قوة إجمالية تصل إلى 680 حصاناً، ويبلغ سعرها نحو 75.5 ألف يورو.
وترى غوغل أن هذه التقنية قد تكون مفيدة في العديد من المواقف اليومية، خاصة أثناء السفر إلى دول أجنبية، إذ يمكن للسائق الاستعانة بالنظام لقراءة اللافتات أو ترجمتها أو شرح محتواها دون الحاجة إلى استخدام الهاتف أثناء القيادة.
ولم تكشف الشركة حتى الآن عن موعد رسمي لطرح الميزة الجديدة على نطاق واسع، كما لم توضح ما إذا كانت ستكون متاحة لجميع السيارات المزودة بنظام Google Built-in.
وفي المجمل، تعكس هذه التجربة توجهاً متسارعاً نحو تحويل الذكاء الاصطناعي داخل المركبات من مساعد صوتي تقليدي إلى منظومة قادرة على فهم البيئة المحيطة وتحليلها والتفاعل معها بصورة مباشرة أثناء القيادة.